منتدى فور جامعة 4jam3a - طلاب كلية اقتصاد طرطوس

هل تريد التفاعل مع هذه المساهمة؟ كل ما عليك هو إنشاء حساب جديد ببضع خطوات أو تسجيل الدخول للمتابعة.

المنتدى الطلابي الأول في طرطوس .. والحاضر يعلم الغايب


2 مشترك

    الرواية الكاملة " سفينة فينيفيا "

    Diab
    Diab
    أنا صورتها


    ذكر
    عدد المساهمات : 334
    العمر : 36
    المكان : --
    الدراسة : اقتصاد
    السنة الدراسية : متخرج
    المستوى : 20
    نقاط : 729
    تاريخ التسجيل : 20/09/2008

    الرواية الكاملة " سفينة فينيفيا " Empty الرواية الكاملة " سفينة فينيفيا "

    مُساهمة من طرف Diab الإثنين أكتوبر 25, 2010 1:35 pm

    بعد عامين ونيف عادت "فينيقيا" إلى أرض الأجداد التي صنعت فيها وانطلقت منها، بعدما زارت حوالي /16/ دولة، ورست في /20/ ميناء، قاطعة حوالي /20/ ألف ميل بحري، مؤكدة بذلك صحة وحقيقة الأسطورة القائلة بأن أجدادنا الفينيقيين زاروا القارة السمراء والتفوا حول "رأس الرجاء الصالح" عائدين بتجارتهم وغنائمهم إلى أرض الانبعاث والتجدد، "أرض الفينيق".


    الرواية الكاملة " سفينة فينيفيا " 121311_2010_10_24_15_45_48

    كان حفل استقبال السفينة "فينيقيا" بتاريخ "23/10/2010" في جزيرة "أرواد"، المهندس "محمد عبد الكريم عثمان" منسق حفل الاستقبال، الذي تحدث عن "فينيقيا" بقوله: «السفينة "فينيقيا" هي إعادة بناء لنموذج السفينة الفينيقية القديمة، التي بناها أجدادنا "الفينيقيون" في جزيرة "أرواد" بطريقتها البدائية التي اعتمدت على تعشيق الألواح الخشبية فيما بينها دون هيكل معدني يربطها، حيث كان يعتقد أنها طافت في "إفريقيا" وعادت إلى "المتوسط"، واليوم أثبتنا من خلال هذه السفينة حقيقة علمية هي أن السفينة الفينيقية قادرة على الطواف في البحار ومقاومة أعاصيرها العنيفة».

    الرواية الكاملة " سفينة فينيفيا " 121311_2010_10_24_15_45_48.image1
    المهندس عبد الكريم عثمان

    "عثمان" تحدث عن خط سير "فينيقيا" بقوله: «مرت أولاً بميناء "بور سعيد" في "مصر"، وعبرت "البحر الأحمر"، وتوقفت في "السودان" ثم اتجهت إلى "اليمن" وتوقفت في "عدن" وتابعت إلى "مرفأ صلالة" في "عمان"، ثم تابعت إلى "المحيط الهندي" وابتعدت عن سواحل "الصومال" لخطورة القرصنة البحرية هناك، حيث استغرقت الرحلة هنا حوالي خمسة وأربعين يوماً، ووصلت إلى "جزر القمر" وجزيرة "مايو"، وبعدها تابعت باتجاه "موزمبيق" ومرفأ "بيرا"، وكذا إلى جنوب "إفريقيا" و"دورمن"، حيث طافت حول "رأس الرجاء الصالح" إلى غرب القارة الإفريقية، واتجهت شمالاً إلى جزيرة "سنتي لاني"، وتوقفت بعدها في محطة بسيطة إلى جزيرة "قسطنتيو" ثم اتجهت إلى الغرب إلى منتصف المسافة المحيطة بين "أوروبا" و"أميركا" إلى جزر "الارزورس"، وانتظرت فيها حتى تحولت الرياح لتقود السفينة باتجاه الشرق، حيث مرت في "مضيق جبل طارق" من حوالي عشرين يوماً، وبعدها توقفت في أول مرفأ فينيقي "قرطاج" ثم في جزيرة "مالطا" ووصلت إلى "أرواد" في "طرطوس" بعد زيارتها لـ"بيروت" و"طرابلس"».

    وأضاف "عثمان": «كان من المقرر بعد توقف السفينة في "أرواد" أن تستمر الرحلة والبعثة العلمية في طريقها إلى "المتحف البريطاني"، لكن تقرر في النهاية أن تبقى السفينة هنا- على الشواطىء السورية- لتكون نواة لمتحف بحري، وأتمنى أن يكون هذا المتحف في "طرطوس"، لأنها تستحق ذلك؛ لتاريخها العريق ولتكون وسيلة تثقيفية وتعليمية لطلاب المدارس والباحثين، ومقصدا سياحيا للزوار والمحبين لأجدادنا "الفينيقيين».

    الرواية الكاملة " سفينة فينيفيا " 121311_2010_10_24_15_45_48.image2
    الكابتن فيليب بيل

    الكابتن "فيليب بيل" قبطان السفينة "فينيقيا" تحدث عن طاقمها: «الطاقم هم من المتطوعين والباحثين العلميين، الذين أحبوا الاستكشاف والبحث العلمي، وهم من حوالي /20/ جنسية من مختلف دول العالم ومن مختلف الأعمار والأجناس، واستغرقت الرحلة حوالي سنتين وشهرين، حيث واجهت السفينة خلال الرحلة الرياح والأعاصير والأمواج العاتية، خاصة في "رأس الرجاء الصالح" عند الالتفاف حول القارة الإفريقية، فهي منطقة معروفة بالأعاصير والأمواج القوية، وحتى السفن الضخمة المحملة بالبضائع والمصنعة من الفولاذ تواجه مشاكل هناك، وهنا تأكدنا من صحة بناء هذه السفينة بدائية الصنع والمصنوعة من الألواح الخشبية المرتبطة مع بعضها بالألسنة الخشبية والخوابير، وأن طريقة صنع "فينيقيا" هي الطريقة التي صنع بها أجدادنا "الفينيقيون" سفنهم البحرية، التي استطاعت أن تصمد في وجه الأعاصير والأمواج، وتثبت أن "الفينيقيين" هم أبرع صناع السفن في العالم».

    السيد "خالد حمّود"، الملقب بين الأهالي بلقب "أمهر صانع سفن في العالم"، لأنه حقق شروط وقواعد هذا اللقب، من خلال صناعته لسفينة "فينيقيا" وبزمن قياسي، وقد تحدث للموقع بقوله: «بنيت السفينة على "الطراز الفينيقي" القديم من خشب "الجوز" و"الصنوبر الحلبي" و"الزيتون"، وذلك بوضع الألواح الخشبية الخارجيّة قبل الأضلاع الداخليّة لهيكل السفينة، وهذا بعكس بناء السفن في أي مكان من العالم، حيث تُبنى الأضلاع الداخليّة لهيكل السفينة قبل توضع الألواح الخارجيّة، ويتم جمع الألواح الخشبية مع بعضها بصنع فراغ من طرفي اللوح بعمق /5/ سنتيمترات ووصل اللوحين الخشبيين المتقاربين بوضع قطعة خشبيّة تدخل ضمن الفراغ تُسمّى "اللسان"، ثمّ تصنع فتحة في لوح الخشب مكان دخول "اللسان" لوضع قطعة خشبيّة تُسمّى "خابور"، والذي يساعد على تقوية وصلة "اللسان" مع لوح الخشب، ويتم بعدها صنع الهيكل الداخلي وفق قياسات قدمها مهندس مختص بعلم "الآثار البحري" لتكون مشابهة للسفينة "الفينيقيّة" الأصليّة».


    الرواية الكاملة " سفينة فينيفيا " 121312_2010_10_25_07_20_52.image2
    ترحيب أبناء الفينيق بوصول السفينة

    الرواية الكاملة " سفينة فينيفيا " 121312_2010_10_25_07_20_52.image1
    دخول الفينيقيا الى مرفأ أرواد

    الرواية الكاملة " سفينة فينيفيا " 121312_2010_10_25_07_20_52.image3
    الوفد الرسمي مع السفينة
    allii
    allii
    كبير المشرفين


    ذكر
    عدد المساهمات : 7745
    العمر : 37
    المكان : وسط بريق الفضة
    المزاج : romance
    الدراسة : اقتصاد
    السنة الدراسية : متخرج
    المستوى : 155
    نقاط : 9239
    تاريخ التسجيل : 24/10/2008

    الرواية الكاملة " سفينة فينيفيا " Empty رد: الرواية الكاملة " سفينة فينيفيا "

    مُساهمة من طرف allii الإثنين أكتوبر 25, 2010 1:39 pm

    فعلا ..الفينيقيين اول من زارو رأس الرجاء الصالح
    مشكور حسان ع التقرير

      الوقت/التاريخ الآن هو الإثنين نوفمبر 25, 2024 2:57 am