الرئيسية
عصفت
الأزمة العالمية بصناعة السيارات في أمريكا، ما أجبر ثلاثة مديري شركات
كبرى في أمريكا التخلي عن كبريائهم وطائراتهم الخاصة، للموافقة والعمل
بدولار واحد في السنة مقابل مساعدات حكومية بـ 34 مليار دولار من أجل
إنقاذ مصانع أكبر شركات السيارات في العالم. لكن جورج بوش الرئيس الأمريكي
قال في تصريحي صحافي، أيا كانت أهمية صناعة السيارات لاقتصادنا فإننا لا
نريد أن نضخ الأموال في الهواء.
من جهة أخرى، قال رون جيتلفينجر رئيس اتحاد عمال صناعة السيارات الأمريكي،
إن الاتحاد سيتخلى عن ضمانات للأمن الوظيفي ويؤجل مدفوعات صندوق للرعاية
الصحية للمتقاعدين من أجل مساعدة شركات صناعة السيارات الأمريكية على
الحصول على مساعدات حكومية لمواجهة تباطؤ المبيعات.
وأضاف أن الاتحاد سيدرس تعديلات أخرى على العقود التي وقعت عام 2007 مع شركات جنرال موتورز وكرايسلر وفورد موتور.
ولم تحدد بعد تفاصيل التنازلات بخصوص ما يعرف باسم برنامج بنك الوظائف
وتأجيل مدفوعات صندوق الرعاية الصحية، لكن يتوقع أن يكون هناك تحرك سريع.
وقد تتطلب بعض التعديلات موافقة أعضاء الاتحاد وبعضها لا يستلزم لذلك.
وقالت الشركات الثلاث يوم الثلاثاء الماضي إنها بحاجة إلى مزيد من
التنازلات من جانب الاتحاد في إطار خطط إعادة هيكلة قدمت للكونجرس من أجل
الحصول على مساعدات مجموعها 34 مليار دولار.
وعاد جيتلفينجر للتأكيد في مؤتمر صحفي أن تلك الخطوات هي ما ينبغي عمله
الآن، كما أن الاتحاد يجري حاليا مناقشات مع الشركات لتعديل العقود وليس
لإعادة التفاوض. وكان جيتلفينجر يتحدث في أحد فنادق ديترويت عقب اجتماع
نظم على عجل مع مسؤولين في الاتحاد يمثلون عمال شركات صناعة السيارات.
وأضاف أن بنك الوظائف تعرض لانتقادات حولت التركيز عن قضايا حقيقية.
والمعلوم أن بنك الوظائف يدفع أجورا ومزايا كاملة تقريبا للعمال الذين
يسرحون بسبب إغلاق مصانع، كما وأقر الاتحاد قيودا شديدة على البرنامج في
عقوده مع شركات صناعة السيارات عام 2007.
وفي ظل أزمة مصانع السيارات في أمريكا، أكدت تقارير صحافية أن تلك الأزمة
أدت إلى استغناء ثلاثة مديري شركات كبرى عن طائراتهم الفاخرة أول أمس، كما
قبلوا العمل مقابل دولار واحد في السنة، وذلك في مناشدة جديدة للحصول على
مساعدة اتحادية من أجل البقاء.
وقال ريك واجنر الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز خلال جلسة استماع أمام
اللجنة المصرفية التابعة لمجلس الشيوخ الأمريكي، "نحن هنا اليوم لأننا
ارتكبنا أخطاء نتعلم منها".
من جانبه، أبلغ ألن مولالي رئيس فورد موتور الشركة التي اقترن اسمها يوما
بقوة الصناعة الأمريكية اللجنة، بشأن المخاوف التي تكتنف صناعة السيارات.
وقال: أود أن تعلموا أني أصغيت لرسالتكم عالية وواضحة.
هذا وكان مديرو الشركات موضع سخرية لحضورهم جلسات استماع للكونجرس الشهر
الماضي على متن طائرات خاصة ودون خطط تفصيلية لتنشيط شركات صناعة السيارات
الأمريكية العملاقة، حيث قطع المديرون مسافة 885 كيلومترا من ديترويت إلى
واشنطن هذه المرة في سيارات بمحركات مزدوجة تعمل بالكهرباء والبنزين
محملين بخطط للتحرك.
كما وافقوا أيضا على العمل بدولار واحد في السنة إذا قبل المشرعون مقترحاتهم للحصول على مساعدة حكومية طارئة قيمتها 34 مليار دولار.
وقد حاول مسؤولو شركات السيارات إقناع المشرعين بأن خططهم للبقاء تستحق التمويل من أموال دافعي الضرائب.
وقال روبرت نارديلي الرئيس التنفيذي لشركة كرايسلر: نحن نعاني لإبقاء
كرايسلر على قيد الحياة. ويخشى المشرعون الأمريكيون من أن انهيار عمالقة
صناعة السيارات قد يفضي إلى تدهور الاقتصاد. لكن الكثيرين مترددون في
الموافقة على خطة إنقاذ جديدة إثر إقرار حزمة قيمتها 700 مليار دولار
لصالح وول ستريت في تشرين الأول (أكتوبر)، وهو ما أثار رد فعل سلبي من
الناخبين خلال انتخابات الكونجرس في الرابع من تشرين الثاني (نوفمبر)
الماضي.
وعلى الصعيد الحكومي، قال جورج بوش الرئيس الأمريكي الخميس الماضي، إنه
يريد التأكد من أن أي خطة لمساعدة صناعة السيارات المنهكة في أمريكا
ستتضمن مقومات لاستمراريتها على المدى الطويل. زاد بوش بالقول في لقاء
صحافي أطلع فيه رؤساء شركات صناعة السيارات الكونجرس على خططهم لإعادة
الهيكلة مع سعيهم للحصول على دعم حكومي بمليارات الدولارات: أيا كانت
أهمية صناعة السيارات لاقتصادنا فإننا لا نريد أن نضخ الأموال في الهواء.
وأضاف قائلا: نريد أن تضمن الخطة التي يعكفون على وضعها مقومات الاستمرارية على المدى الطويل بما يحفظ أموال دافعي الضرائب.
الأزمة العالمية بصناعة السيارات في أمريكا، ما أجبر ثلاثة مديري شركات
كبرى في أمريكا التخلي عن كبريائهم وطائراتهم الخاصة، للموافقة والعمل
بدولار واحد في السنة مقابل مساعدات حكومية بـ 34 مليار دولار من أجل
إنقاذ مصانع أكبر شركات السيارات في العالم. لكن جورج بوش الرئيس الأمريكي
قال في تصريحي صحافي، أيا كانت أهمية صناعة السيارات لاقتصادنا فإننا لا
نريد أن نضخ الأموال في الهواء.
من جهة أخرى، قال رون جيتلفينجر رئيس اتحاد عمال صناعة السيارات الأمريكي،
إن الاتحاد سيتخلى عن ضمانات للأمن الوظيفي ويؤجل مدفوعات صندوق للرعاية
الصحية للمتقاعدين من أجل مساعدة شركات صناعة السيارات الأمريكية على
الحصول على مساعدات حكومية لمواجهة تباطؤ المبيعات.
وأضاف أن الاتحاد سيدرس تعديلات أخرى على العقود التي وقعت عام 2007 مع شركات جنرال موتورز وكرايسلر وفورد موتور.
ولم تحدد بعد تفاصيل التنازلات بخصوص ما يعرف باسم برنامج بنك الوظائف
وتأجيل مدفوعات صندوق الرعاية الصحية، لكن يتوقع أن يكون هناك تحرك سريع.
وقد تتطلب بعض التعديلات موافقة أعضاء الاتحاد وبعضها لا يستلزم لذلك.
وقالت الشركات الثلاث يوم الثلاثاء الماضي إنها بحاجة إلى مزيد من
التنازلات من جانب الاتحاد في إطار خطط إعادة هيكلة قدمت للكونجرس من أجل
الحصول على مساعدات مجموعها 34 مليار دولار.
وعاد جيتلفينجر للتأكيد في مؤتمر صحفي أن تلك الخطوات هي ما ينبغي عمله
الآن، كما أن الاتحاد يجري حاليا مناقشات مع الشركات لتعديل العقود وليس
لإعادة التفاوض. وكان جيتلفينجر يتحدث في أحد فنادق ديترويت عقب اجتماع
نظم على عجل مع مسؤولين في الاتحاد يمثلون عمال شركات صناعة السيارات.
وأضاف أن بنك الوظائف تعرض لانتقادات حولت التركيز عن قضايا حقيقية.
والمعلوم أن بنك الوظائف يدفع أجورا ومزايا كاملة تقريبا للعمال الذين
يسرحون بسبب إغلاق مصانع، كما وأقر الاتحاد قيودا شديدة على البرنامج في
عقوده مع شركات صناعة السيارات عام 2007.
وفي ظل أزمة مصانع السيارات في أمريكا، أكدت تقارير صحافية أن تلك الأزمة
أدت إلى استغناء ثلاثة مديري شركات كبرى عن طائراتهم الفاخرة أول أمس، كما
قبلوا العمل مقابل دولار واحد في السنة، وذلك في مناشدة جديدة للحصول على
مساعدة اتحادية من أجل البقاء.
وقال ريك واجنر الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز خلال جلسة استماع أمام
اللجنة المصرفية التابعة لمجلس الشيوخ الأمريكي، "نحن هنا اليوم لأننا
ارتكبنا أخطاء نتعلم منها".
من جانبه، أبلغ ألن مولالي رئيس فورد موتور الشركة التي اقترن اسمها يوما
بقوة الصناعة الأمريكية اللجنة، بشأن المخاوف التي تكتنف صناعة السيارات.
وقال: أود أن تعلموا أني أصغيت لرسالتكم عالية وواضحة.
هذا وكان مديرو الشركات موضع سخرية لحضورهم جلسات استماع للكونجرس الشهر
الماضي على متن طائرات خاصة ودون خطط تفصيلية لتنشيط شركات صناعة السيارات
الأمريكية العملاقة، حيث قطع المديرون مسافة 885 كيلومترا من ديترويت إلى
واشنطن هذه المرة في سيارات بمحركات مزدوجة تعمل بالكهرباء والبنزين
محملين بخطط للتحرك.
كما وافقوا أيضا على العمل بدولار واحد في السنة إذا قبل المشرعون مقترحاتهم للحصول على مساعدة حكومية طارئة قيمتها 34 مليار دولار.
وقد حاول مسؤولو شركات السيارات إقناع المشرعين بأن خططهم للبقاء تستحق التمويل من أموال دافعي الضرائب.
وقال روبرت نارديلي الرئيس التنفيذي لشركة كرايسلر: نحن نعاني لإبقاء
كرايسلر على قيد الحياة. ويخشى المشرعون الأمريكيون من أن انهيار عمالقة
صناعة السيارات قد يفضي إلى تدهور الاقتصاد. لكن الكثيرين مترددون في
الموافقة على خطة إنقاذ جديدة إثر إقرار حزمة قيمتها 700 مليار دولار
لصالح وول ستريت في تشرين الأول (أكتوبر)، وهو ما أثار رد فعل سلبي من
الناخبين خلال انتخابات الكونجرس في الرابع من تشرين الثاني (نوفمبر)
الماضي.
وعلى الصعيد الحكومي، قال جورج بوش الرئيس الأمريكي الخميس الماضي، إنه
يريد التأكد من أن أي خطة لمساعدة صناعة السيارات المنهكة في أمريكا
ستتضمن مقومات لاستمراريتها على المدى الطويل. زاد بوش بالقول في لقاء
صحافي أطلع فيه رؤساء شركات صناعة السيارات الكونجرس على خططهم لإعادة
الهيكلة مع سعيهم للحصول على دعم حكومي بمليارات الدولارات: أيا كانت
أهمية صناعة السيارات لاقتصادنا فإننا لا نريد أن نضخ الأموال في الهواء.
وأضاف قائلا: نريد أن تضمن الخطة التي يعكفون على وضعها مقومات الاستمرارية على المدى الطويل بما يحفظ أموال دافعي الضرائب.
